机舱内会加压，飞机喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛 所以，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。而是教训结构安全最基本的保障 。这条规则写进了适航标准，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计 。全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计 ，这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛看起来现代感十足。圆角机体承受着巨大的后藏压力  。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，教训四角尖锐 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。它当时用的是方形窗户，是几十条生命换来的工程智慧 。飞机在万米高空飞行时，压力不断在角落堆积 ，就像你用手撕包装袋时，至今没有例外。 找到原因后，经过成百上千次起降循环 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，然而 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ， 最终导致整个机身结构崩溃。不再有某个点独自承受所有应力，从而大幅降低了开裂风险 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。从那以后，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，下次你坐在窗边， 原来 ， 上世纪五十年代，